{"id":569,"date":"2026-04-28T23:08:41","date_gmt":"2026-04-28T23:08:41","guid":{"rendered":"https:\/\/sarandidigital.com\/uy\/?p=569"},"modified":"2026-04-28T23:08:41","modified_gmt":"2026-04-28T23:08:41","slug":"director-nacional-de-vialidad-sin-animo-de-hallar-culpables-y-apuntando-a-futuro-en-ruta-5-los-reclamos-y-demandas-de-vecinos-se-han-venido-contemplando-en-el-proyecto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sarandidigital.com\/uy\/director-nacional-de-vialidad-sin-animo-de-hallar-culpables-y-apuntando-a-futuro-en-ruta-5-los-reclamos-y-demandas-de-vecinos-se-han-venido-contemplando-en-el-proyecto\/","title":{"rendered":"Director nacional de Vialidad, sin \u00e1nimo de hallar culpables y apuntando a futuro en Ruta 5: \u201cLos reclamos y demandas de vecinos se han venido contemplando en el proyecto\u201d"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a>
Luc\u00eda Etcheverry, Magnone y principal de empresa Ram\u00f3n C. \u00c1lvarez, en Sarand\u00ed<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Federico Magnone es el actual director nacional de Vialidad del Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas, una de las jerarqu\u00edas que acompa\u00f1\u00f3 la gira de la ministra Luc\u00eda Eycheverry por Sarand\u00ed Grande, Go\u00f1i y Maciel.<\/p>\n\n\n\n

Con proyecto en mano \u2013el que fuera entregado al alcalde Maximiliano Ripoll para su pleno conocimiento- sobre las obras de duplicaci\u00f3n en Ruta 5, se hizo presente en el Centro Cultural.<\/p>\n\n\n\n

Desde all\u00ed detall\u00f3 las principales obras que se vinculan con Sarand\u00ed Grande y su zona, en aspectos como materiales, durabilidad, seguridad, se\u00f1al\u00e9tica horizontal y vertical.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPrimero, somos conscientes que la obra arranc\u00f3 ya hace muchos a\u00f1os, hace mucho tiempo que est\u00e1 dando vuelta de alguna manera. Eso ha generado molestias, complicaciones en el d\u00eda a d\u00eda. Lo primero que hicimos fue tratar de hacernos cargo de resolver eso y hubo un proceso de discusi\u00f3n y de acuerdos con la empresa y con la Intendencia tambi\u00e9n para terminar de definir lo que sea la soluci\u00f3n definitiva\u201d, comenz\u00f3 diciendo Magnone.<\/p>\n\n\n\n

Luego pas\u00f3 a detallar los aspectos principales de discusi\u00f3n para la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn primer lugar, que se ha hablado mucho del pavimento, de si iba a ser de hormig\u00f3n o si iba a ser asfalto. El proyecto es de hormig\u00f3n, est\u00e1 en hormig\u00f3n y se va a construir en hormig\u00f3n. Toda la pasada de los dos kil\u00f3metros y pico en Sarand\u00ed va a ser con pavimento de hormig\u00f3n. Eso tiene una raz\u00f3n t\u00e9cnica fundamental y es que es un tramo de mucha carga pesada a baja velocidad y con muchos movimientos de giros que hacen que el pavimento m\u00e1s adecuado para eso sea el hormig\u00f3n\u201d, para pasar a detallar las tres rotondas que el proyecto contempla desde la Escuela N\u00ba 81 hasta la zona del Sagra.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa primera est\u00e1 a la altura de la escuela, la segunda est\u00e1 a la altura de la balanza y la tercera en ruta 42. Esos son los tres puntos en donde a partir de esas rotondas se pueden dar todos los movimientos, giros, retornos, accesos, etc. Adem\u00e1s, el proyecto contempla dos estacionamientos de camiones, uno de cada lado de la ruta, que ya los habr\u00e1n visto, est\u00e1n pr\u00e1cticamente prontos\u201d, dijo el director nacional de Vialidad en alusi\u00f3n a los espacios construidos en las m\u00e1rgenes este y oeste de Ruta 5, frente a Parador Lo de Mart\u00edn y contiguo a Estaci\u00f3n Ancap, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Ya en marcha<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Magnone habl\u00f3 el viernes a la noche en el Centro Cultural. Horas m\u00e1s tarde, se proced\u00eda a continuar con la construcci\u00f3n de las calzadas auxiliares, esto es \u201clas calles del servicio para que en toda la medida posible el tr\u00e1nsito que sea local no se suba a la ruta. Eso ayuda al tr\u00e1nsito local y a la ruta, porque en general se da a menor velocidad, con veh\u00edculos a veces que pueden ser motos, bicis o incluso caminando, y ayuda a separar ese flujo del que pasa, del que tiene el tr\u00e1nsito local. Y adem\u00e1s facilita que se puedan dar esos movimientos de giros conectando las rotondas y que uno a trav\u00e9s de repente no sale directo a la ruta, sino sale a la calzada del servicio, ah\u00ed se acerca hacia la rotonda y a partir de ah\u00ed se incorpora a la ruta\u201d, especific\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Las demandas, los reclamos<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Algo m\u00e1s de 100 personas participaron de la reuni\u00f3n abierta. Empresarios establecidos en las m\u00e1rgenes de Ruta 5, vecinos, usuarios\u2026<\/p>\n\n\n\n

Algunos grupos plantearon reclamos puntuales: desde Polanco, las calzadas que se inundan en ocasi\u00f3n de lluvias importantes y hacen imposible el tr\u00e1nsito por Ruta 42, en la visi\u00f3n de la ex maestra Gonz\u00e1lez. Desde el Obelisco, vecinos que a partir de las obras deben recorrer varios kil\u00f3metros para poder acceder a la planta urbana, concretamente hasta completar el retorno construido.<\/p>\n\n\n\n

Sobre ello tambi\u00e9n se explay\u00f3 Magnone.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSabemos que en el proceso se han dado algunos reclamos o demandas de vecinos, sobre todo de accesos que son industriales o log\u00edsticos y que de repente no lograban entrar a la ruta como estaba el proyecto o no pod\u00edan ingresar a calzada de servicio para poder girar la ruta. Todas esas cosas se han venido contemplando en el proyecto. En los casos en los que no se puede hacer por calzada de servicio, vamos a dar ingreso directo a la ruta para que no perjudicara ninguno de los movimientos que se den al pueblo.<\/p>\n\n\n\n

Hay un caso particular que tambi\u00e9n estamos viendo que es el de la balanza y permitir el acceso y la salida a la balanza en forma segura y tratando de ocasionar el menor perjuicio posible. Siempre que una v\u00eda que es de un sentido pasa a dos sentidos, algunos movimientos se van a restringir, pero entendemos que el proyecto contempla y permite que se puedan dar la mayor cantidad de movimientos posibles\u201d, relat\u00f3 y de alguna manera aport\u00f3 tranquilidad a varios reclamos.<\/p>\n\n\n\n

Del mismo modo apunt\u00f3 a los vecinos que han sufrido algunos episodios de anegamiento en las calles. \u201cSe han corregido algunos pluviales. Ahora que est\u00e1 definido el proyecto, el plazo lo vamos a comprometer con la empresa, pero lo tenemos previsto de terminar el corrimiento de servicios, las bases y poder hacer el pavimento de hormig\u00f3n. Y despu\u00e9s s\u00ed van a quedar todo lo que son calzadas de servicio, cordones, algunas obras de hormig\u00f3n m\u00e1s chicas, que es lo que se va a extender un poco m\u00e1s en el tiempo. Pero tenemos planificado que en un plazo corto podamos tener ya la pasada en hormig\u00f3n y en doble v\u00eda\u201d, aclarando que el proyecto contempla, adem\u00e1s del pavimento, toda la se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal y vertical correspondiente e iluminaci\u00f3n en todo el tramo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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